10月31日，聯合國貿發會議(UNCTAD)發布最新《全球海運報告》指出，2018年，中美關稅緊張加劇、對于全球貿易政策的擔憂，以及“英國無協議脫歐”等政治變動所導致的不確定性增加引發全球海運市場震蕩，全年海運貿易量增長僅為2.7%，低于2017年的4.1%及歷史平均水平3%。

貿發會議秘書長基圖伊表示，“全球海運貿易增長下降是多邊貿易體系削弱以及保護主義抬頭等多種趨勢共同作用的結果。這一結果向國際社會發出了警告，即國家政策可能會影響全球的海運貿易和發展預期。”

此外，貿發會議表示，造成去年海運貿易量增長下降的主要因素還包括地緣政治關系緊張，以及2020年國際海事組織(IMO)新規即將生效，要求所有海運船舶將二氧化硫排放量降低85%所帶來的燃料費用上漲預期等。

海運貿易量增長減緩也影響了港口流量和其他相關產業。貿發會議表示，2018年集裝箱港口交通量增長僅為4.7%，低于2017年的6.7%。集裝箱貿易量僅增加2.6%，低于2017年的6%，同時，由于集裝箱運輸船只的數量同比2017年有所上升，供應過剩的市場進一步壓縮了海運的價格。

清潔能源與可持續發展既是挑戰也是機遇

貿發會議指出，與十年前相比，全球海運行業日益受到供應鏈區域化、技術革新、中國經濟轉型，以及自然災害和氣候問題的影響，可持續發展正逐漸受到重視。

雖然剛剛過去的一年環境相當艱難，但全球海運貿易量仍然達到了110億噸的里程碑，同時，由于各國逐漸趨向使用相對更加清潔的能源，液化天然氣的運輸量增長了7.25%。

貿發會議指出，全球造船業和集裝箱運輸業正在發生整合以應對全新趨勢，各國須制定合理規劃，采取具有前瞻性的靈活應對措施，抓住清潔能源及可持續發展所帶來的機遇。

未來五年仍是風險籠罩國家間差異恐進一步加劇

貿發會議表示，雖然中國的“一帶一路”倡議，以及已經生效或正在籌備的各類貿易協定等積極因素有望推動全球增長向好，但整體前景仍然不容樂觀。

該組織預測，得益于集裝箱運輸的干散貨(如鐵礦石和散裝糧食等)及油氣產品增加，國際海運貿易量在2019-2024年間有望實現平均3.4%的年增長，但整體行業仍然無法擺脫不確定性的籠罩，下行風險依舊存在。

貿發會議指出，海運航路最發達和最不發達國家之間的差距正在日益擴大。報告表示，全球海運便利程度最低的國家中有不少是小島嶼發展中國家，他們常常面臨貿易量不足導致海運投資較少，而投資較少則進一步造成運輸不便、成本高昂和競爭力下降的惡性循環，如果不能及時采取措施調整，這些脆弱經濟體所面臨的風險將尤其嚴重。

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